心尊门 发表于 2019-9-24 18:27:22

买轩逸不如买朗逸,买朗逸不如买卡罗拉!选车就这样简单



在汽车行业混迹多年的车叔,平常与朋友最常聊天的话题便是车,也经常会收到来自朋友们的各种问题,比如:车叔啊,我的车已经出保了还要去4S店保养吗?又或者是:车叔啊,我想买辆车家用,该选轿车还是SUV?这一类的问题简直数不胜数,不过车叔也乐意回答,既然他们问了那就肯定信得过车叔呗!

最近在中秋节家庭聚会的时候,表弟家有买车的想法,因此特地让车叔出点主意,给他们参考一下。表弟也表示,他买家用车不考虑SUV,因为感觉SUV太高了,不够灵活。此话一出,车叔顿时有了精神,因为车叔也非常认同家用车首选轿车的观点,随即便开启了长篇大论。



如果想要轿车的话,那在2018年的轿车销量榜前三绝对是最值得考虑的。简单来说,一款好的产品,它肯定会受到更多消费者的喜爱,销量也一定会非常好。与其冒险选择所谓惠而美的小众车型,不如选择已经被众多消费者认可的主流车型。去年轿车销量排行榜前三有一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸和上汽大众朗逸,它们仨的累计年销量达100万辆以上,受到众多消费者的认可,绝对是首选的车型。但同时买3辆车回去肯定不可能,我们还需要一一对比,看看哪款车才最符合我们的需求。

年轻人,就是要个性鲜明

俗话说的好,看对眼儿就行。第一眼带来的印象是很深刻的,要是一款车的外观比较平庸,没有鲜明的特点,就很难让人有打开车门一探内部世界的欲望。



得益于TNGA架构的加持,全新卡罗拉从里到外都有了非常大的改变。外观上,霸气的前格栅宽大有力,看起来深邃立体,视觉张力较强,前后LED灯组搭配上前后“C”型包角的设计,整体看起来非常协调,颇具运动气息。



全新轩逸则是基于CMF平台打造,前脸设计风格是家族化的,V-Motion式宽体造型放在天籁上倒是蛮漂亮的,但放在全新轩逸上就显得有点为了运动而运动。唯一的亮点,可能就是侧面C柱的悬浮式车顶了。



全新朗逸在前脸造型方面,沿用家族式的设计,横条式的镀铬格栅很有辨识度,能够让人一眼便知道这是大众家族的车型。但个性化的设计稍显不足,整体相对中规中矩,并不能让人一眼便知道这是全新朗逸。通过对3款车型的比较可以发现,全新卡罗拉的外形非常运动,喜好个性鲜明的运动风的车友们可以着重考虑,而全新朗逸整体看起来稍显保守,适合喜好中庸的年轻人。至于全新轩逸,本想要突出其运动风,但最后的结果却不尽如人意。



内饰方面,全新朗逸与其外观风格相同,整体偏向于中庸保守,横竖线条应用较为广泛,有点商务范儿。全新轩逸在这方面,则更偏向于舒适性,“大沙发”的名号还是蛮响亮的,但有个问题,那便是全新轩逸的顶配车型,在多功能方向盘上还有按钮缺失部分,让人感觉就是一辆低配车型,这有点掉档次。



全新卡罗拉的内饰以简洁的家用风格为主,车内储物空间设计合理,在可见之处均采用高档次的皮质包裹,质感较好。车内的科技氛围也比较强烈,带手机互联的12.1英寸纵向多媒体智能导航系统可以实现各种内容的兼容;双筒式组合仪表盘+7英寸TFT彩色多功能信息显示屏看起来充满了科技范儿。



综合外观和内饰来看,表弟似乎已经pass掉了轩逸,对全新卡罗拉和全新朗逸更有兴趣,不过还是要看看后续的比较才能下定决定。毕竟买车不能光看面子,还要讲究一下里子。

家用车,平顺才是王道

作为家用车使用的话,性能数据不是最重要的,这个级别的家用车动力普遍够用,况且地板油的情况并不常见。相反的,拉开差距的地方便是平顺性,这也是一辆家用车是否合格的评判标准。



卡罗拉拥有1.2T和1.8L混动两种选择,分别与10速S-CVT和E-CVT变速箱搭配,前者动力组合能够实现平顺快速的换挡响应,带来畅快的驾驭体验的同时兼具燃油经济性;后者由于是混动系统,在平顺性以及加速性方面,是这3款车型中最优秀的,低速电机加速的瞬时扭矩感受非常棒,全新的THS II代混动系统进一步提升行驶品质并且降低油耗,非常值得推荐。



全新轩逸仅有一种动力可供选择,为1.6L的HR16发动机+XTRONIC CVT变速箱,这套动力委婉来说是“老当益壮”,毕竟HR16发动机已经有近15个年头了,对,你没看错,15年……匹配的XTRONIC CVT变速箱的平顺性倒还可以,只是驾驶上想激情一下,抱歉,不存在的。全新轩逸也主打运动,但这套动力与运动实在没多大关联。



全新朗逸也有两种动力系统供选择(此处两厢车型暂不参与讨论),分为1.5L+5MT、6AT和1.4T+7DCT。1.4T组合的动力更强,但双离合变速箱在低速时免不了有些许顿挫,这套动力系统更适合在城郊路段撒欢儿使用,作为一辆主打平顺性的家用车,不是特别适合。至于1.5L组合,有两种变速箱可以选择,手动挡玩家可以选择5MT变速箱那一套动力系统,而怕累的通勤上班族则可以选择6AT变速箱的那一套组合。

综合来说,平顺性排序先后为卡罗拉、轩逸、朗逸;运动性先后排序为卡罗拉、朗逸、轩逸。

论操控,运动范儿少不了

如今,众多家用车型都兴起了一股运动风,在顾家的同时又使得消费者们在平时还能够拥有驾驶乐趣,偶尔放纵一下自己的肾上腺素,纵情于人少车少的城市弯道。



综合3款车型对比,全新轩逸和全新卡罗拉主张运动,但只有全新卡罗拉确实将运动落实到位。全新卡罗拉并非全新轩逸那样,仅仅套上一个运动的外壳,内部却与运动没有关联。除了引用模拟10速的S-CVT变速箱外,全新卡罗拉在方向盘处还放上了换挡拨片,引用跑车的驾驶习惯,运动感十足,值得点赞。



在底盘调校及配置方面,全新卡罗拉也更加运动。在这3款车中,只有全新卡罗拉是全系标配前后独立悬架的,这种配置大大提升了它的操控性、平稳性和舒适性。此外,全新卡罗拉和全新朗逸的最低配车型都配备了前后盘式制动器,而全新轩逸的低配车型竟然还配备后鼓式制动器(下图为官网截图)。所以论运动,真不能只是说说而已,还要看运动化配置是否齐全呀!



此外车叔还发现,全新轩逸不仅有后鼓式制动器这个配置,还放了机械式的脚刹(如下图),并且没有自动驻车系统(AUTOHOLD)。



想想,没有电子手刹和AUTOHOLD,并且配备一个机械脚刹,这可能需要一些车主们花费时间习惯使用脚刹。



然而,配置减少的不仅只有上面几个,国内外版本也有一些差异。首先发动机差异就不提了,毕竟这里面有地区因素,但海外版轩逸搭载的ACC自适应巡航系统可没有地区因素,到了国内这个配置就没有了。可以看到,顶配车型的方向盘上(如上图)没有此功能按键。

挑配置,还得看标配车型

配置方面,3款车型的顶配版本都非常丰富,基本可以打个平手。但顶配版本一般不是走量车型,即便配置再怎么花里胡哨,也不如标配版本的配置齐全来得实在。自动挡车型是首选,将走量的3款车型:全新卡罗拉1.2T先锋版(11.98万)、全新轩逸1.6L舒享版(11.90万)和全新朗逸1.5L风尚版(12.49万)做一下对比,结果如下。



可以发现,全新卡罗拉在主被动安全配置和科技化配置方面有着绝对性的优势,而全新轩逸与全新卡罗拉这两款车型的差价仅800元,配置却天差地别,着实让人感到惊讶。因此考虑性价比的话,基本可以选择全新卡罗拉这款车了。以更少的钱买更多的配置,特别还是一些安全性和科技性的配置,其实还是蛮划算的。

论安全,卡罗拉占优势

在安全性方面,通过上面的配置对比就可以发现,全新卡罗拉标配的安全气囊较多,总共有8个,而另2款车型则有所欠缺,主动安全配置也是全新卡罗拉最多,所以它占据着绝对优势。如果买车着重考虑安全的话,那买全新卡罗拉是最合适的。



此外,全新卡罗拉搭载了第二代TSS2(丰田规避碰撞辅助套装)系统,这套系统配备了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统(带跟车功能)、AHB自动调节远光灯系统、VSC车身稳定性控制系统和TPMS胎压监测系统(带定位),被动安全配置包括高刚性车身、8个SRS空气囊和预紧限力式三点安全带。配置非常丰富,它们都可以起到什么作用呢?我们来简单进行场景推演。



碰撞发生一般是由于汽车失控或者驾驶者注意力不集中导致的,在这方面,TPMS胎压监测系统(带定位)可以防止因胎压故障引起的失控,而VSC车身稳定性控制系统则减轻汽车在转弯时侧滑,帮助驾驶者规避紧急情况。

驾驶者注意力不集中一般是因为疲惫或者因其他事分心,在这方面,PCS预碰撞安全系统可以帮助驾驶者制动,防止追尾;DRCC动态雷达巡航控制系统帮助驾驶者跟车,减轻疲劳;LTA车道循迹辅助系统(带跟车功能)在帮助驾驶者跟车的同时,可以将车保持在车道中心,同样可以减轻驾驶者的疲劳;AHB自动调节远光灯系统可以帮助驾驶者尽早发现其他车辆,给驾驶者更多反应时间。



在汽车安全方面,这套TSS2系统可谓是十分周全,对碰撞事故中的各种诱发因素提出解决办法,巧妙的防止碰撞发生,保护车上乘员的安全。对于一款家用车来说,除了满足车主的日常通勤,车上家人的安全也是非常重要的,这方面全新卡罗拉是优秀的。听完车叔的分析,表弟若有所思。

车叔总结

综合各方面考虑,可以看出,全新卡罗拉凭借极高性价比的配置、强悍的安全性能和平顺无比的动力系统,成为这3款车型中最值得推荐的。另外2款车型也同样值得考虑,不过需要更多的预算来考虑高配车型,这样才能在配置方面比得过全新卡罗拉的标配车型。按照值得购买排名的话,全新卡罗拉最值得购买,全新朗逸排在其次,至于轩逸,大家可以实际到店看看试试再做决定。经过一番解释,表弟最后貌似对全新卡罗拉很有好感,当然,车叔也推荐他去试驾一下这3款车,看看是否和车叔所说的一样,最后是全新卡罗拉更值得购买!





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