anrey573 发表于 2019-9-15 18:54:03

美系车卖的最好的车,在争议中独善其身,在围堵中杀出一条血路

8月销量的出炉,标示着2019年的赛程只剩最后4个月,也暗示着在没有大的变动之下,很多车型的排名位次已经定型。从目前累计销量来看,冠军应该是朗逸没有多大的悬念,而销量最高的日系车也将是轩逸,至于卖的最好的美系车,可能多数人都比较熟悉的别克英朗。别克英朗在8月的销量榜单里位居第5,月销达到2.34万辆。



虽然新车科鲁泽表现抢眼,但是根据前八个月累计销量来看,位列第八的英朗靠着147329辆的数据,照目前的趋势来看,美系车销量应该是坐稳了。对很多人来说都有一种,兜兜转转回到原点的感觉。毕竟从2018年换代英朗上市,英朗就开始了下坡路,从夺冠热门一路下滑,现如今回暖的势头和销量都表明了,英朗没有被淘汰出局,以另一种姿态强势回归,在争议中独善其身,在围堵中杀出一条血路……



独善其身——动力系统超长质保政策护航,低价换市场和好感

在英朗销量的巅峰时刻,全新英朗选择了全系搭载三缸发动机,饱受争议,销量出现暴跌,一度跌出榜单前二十。很多人说英朗飘了,其实,这是英朗走在行业前沿的一次尝试,虽然时间较为漫长,但一年多的时间证明了,它成功了。这份成功离不开上汽通用的辅助,开创先河给出了小排量三缸发动机车型,超长8年/16万公里质保政策,新老款车型同时享受保障。让潜在消费者打消了顾虑,也增加了老车主和路人的好感度,品牌忠诚度更高,当然,这一举措也引来了其他车企的争相模仿。



其次就是靠着优惠和降幅来换口碑,现款在售英朗指导价在10.99-14.39万不等,目前终端优惠超3万,对入门版车型来说就相当于打七折。这个力度在家用车领域还是比较罕见的,无形中再次拉高了车型的性价比,又有超长质保护航,用车成本更低,更省心,能够强势回归也是情理之中。靠着降价和增质来换回口碑和销量以及消费者好感度,英朗做到了。

杀出血路

虽然英朗从神坛跌落,但是漫长的过渡期,让消费者对它的认可度和接受度与日俱增,三缸车型越来越多,尤其是美系车,为了满足双积分和排放标准要求,都开启了小排量大换血的模式,科鲁泽/福克斯等等车型都是全系三缸,但卖的像英朗这么多,销量能和英朗比拼的还真不多。尤其是福克斯,当年口碑和销量巅峰时期远超英朗,现如今月销量过5千都是一大考验,存在感和活跃度越来越低。在多款新车和老车同为三缸机的角逐,以及车市寒流和热销车型多方面的围堵之下,英朗杀出了一条血路。



所以看似英朗在最巅峰时刻突然转身,一手好牌打烂,但其实英朗率先走上了这条路,经过了漫长的摸索和等待,终于在节能减排和轻量化的时代有了用武之地,占尽先机,环比明显回暖,突出重围。
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