美国航班突遇5架米格战机，空姐相机记下一切，结局让人意想不到
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作者：罗爱文
冷战期间，美国对苏联展开全方位抵近侦察，特别是美国空军滥用国际法，派遣用大型客机改装的电子侦察机游走在苏联边境线上，与苏联防空部队进行着“老鼠戏猫”的游戏。俗话说：“常在河边走，怎能不湿鞋。”美军肆无忌惮的航空侦察，最终却给自己带来巨大的麻烦，被惹恼的苏军不得不采取极端手段，直至消灭可疑目标。1968年，一架美国军用包机鬼使神差地闯入苏联远东空域，由于其雷达特征乃至航向类似之前入侵的美国侦察机，结果刺激苏军歼击机拦截，结果酿成震惊世界的迫降事件。
1968年，美国深陷越南战争泥潭，为方便支援南越前线，美军在北太平洋开辟一条航线，由于其中一段路线非常接近苏占南千岛群岛（日本坚持对其拥有主权，称为“北方四岛”），所以美国运输机往往受到苏联军机的监控。
图片：本文的主角是一架美国麦道DC-8客机。
7月1日晨，一架属于美国Seabord航空公司的DC-8客机出现在这条航线上，该机是被五角大楼包租的，用来从美国本土向南越西贡（今越南胡志明市）运兵。DC-8是美国麦道公司（后并入波音）生产的大型喷气客机，从1958年量产至1972年，它的外观和性能与著名的波音-707雷同，但售价只有后者的一半，所以美军也买下不少DC-8，改装成军用运输机或电子侦察机，有不少就用在对苏侦察领域。这也难怪后来苏军一发现DC-8客机逼近，就想当然地认定为“美国侦察机”。
话题再回到此次飞行，由于是第一次为美军服务，Seabord公司副总裁特意随机出行，确保服务到位。DC-8飞机从美国本土出发后，经阿留申群岛往南飞，可没想到在南千岛群岛方向深入苏联领空150千米，它为什么飞离既定航线这么远，至今仍是个谜，要知道当时天气特别好，它又是一架民航客机，美国地面航空管制员理应发现。后来，美国机组声称自己导航设备失灵，但离南千岛群岛非常近的日本北海道航管部门为什么也没提醒呢？谁也没有给出答案。
图片：DC-8的机舱外不是海洋而是北方四岛防御重地。
当美国飞机侵犯领空时，距离目标最近的是驻南千岛群岛之一的择捉岛上的苏联空军第387歼击航空兵团，团长雅罗斯拉夫·希罗夫中校立即与位于萨哈林的航空师司令部取得联系，后来又通报位于哈巴罗夫斯克的航空集团军司令部。很快，集团军司令员下达命令：“不要击落或击伤越境飞机，想办法使其迫降在我国境内。”
9时01分，负责战斗值班的5架米格-17歼击机升空，飞行员分别为萨利尼科夫大尉、莫罗兹中尉、维杜什科中尉、亚历山德罗夫中尉和伊格宁大尉，其中萨利尼科夫是大队长兼带队长机。在国际法允许的情况下，米格-17编队开始追赶DC-8客机，同时通过国际通行的机动动作，告诉“美国侦察机”（因为距离远，苏联飞行员仍认定DC-8是“侦察机”）已经越境，必须服从他们的指挥，迅速下降高度，准备降落。但美机没有任何反应。两分钟后，苏联飞行员再次做出一个动作，告知对方“跟我走”，但美机仍未减速，而且还试图爬升至米格-17歼击机达不到的高度，以便逃走。
图片：很快DC-8就发现自己被米格战斗机包围了。
情况紧急，被激怒的苏联飞行员决定给它一点儿颜色看看，于是开始警告性射击，3架歼击机的航炮发出一轮齐射，炮弹擦着DC-8客机驾驶舱的风挡玻璃飞过。傲慢的美国人顿时醒悟过来，DC-8机长透过舷窗朝苏联飞行员做出大拇指向下的手势，然后乖乖地跟在后面前往一座名为“海燕”的机场。
“海燕机场”位于择捉岛上，是第387歼航团的“家”，该团装备有米格-15、米格-17和米格-21比斯歼击机。机场上也可降落民用客机，但它一直属于苏联国防部，是座不折不扣的军用机场。
图片：事后报道中DC-8客机上这位漂亮的空姐拍摄了一系列照片。
正当DC-8客机快要降落“海燕机场”时，远在哈巴罗夫斯克的苏联航空集团军司令员突然想到一个要命的问题：“海燕机场”的跑道只有1200米长，尽头是用波纹钢板搭建的金属延长跑道，钢板之间还有缝隙，这种跑道只适合轻型歼击机使用。于是，司令员立即命令向空中发射信号弹，别让DC-8客机降落。但是为时已晚，10时40分，DC-8客机的起落架已然触碰跑道，经过一段制动滑行后，该机终于在金属跑道的尽头停下来，机上乘员安然无恙。但为了不让美机跑掉，苏联地勤人员特意将一台拖拉机横在机头前方。
DC-8客机机长约瑟夫·塔里扎宁一句俄语也不会，苏军团长希罗夫只好从当地找来一名女英语教师，没想到的是，这位美国机长竟然是在意大利长大的，英语不好，根本听不懂女教师讲什么。最终，希罗夫只好用德语与他交谈，还好两人都略懂一些德语。经调查核实，这架DC-8客机上搭载有240名美军陆战队员，他们刚刚休完假期，即将返回越南战场。DC-8客机迫降后，这些美国大兵们“散落”在整个机场上，机场警卫连顿时紧张得手忙脚乱，不停地警告和驱赶着美国大兵。
图片：那位空姐拍摄的另外一些照片。
据苏方亲历者介绍，别看美机被看管起来，但择捉岛的苏联驻军却非常紧张，因为岛上只有几百名官兵，大多是空军地勤人员（如机械师、加油员、技术员、气象员和通信兵等），真正会打枪的是边防哨所里的30名边防军，可如今他们要看管的是几百名五大三粗，身手敏捷的美国陆战队员，天晓得会出什么乱子。好在苏联军人手中有枪，但飞行员和军官只配发了手枪，机场警卫人员所使用的AK-47步枪里是没有子弹的（因为怕平时不小心走火）。当然，机场仓库里有足够的枪支弹药，但如果美国大兵真的发起暴动，苏联驻军是根本控制不了的。
此时，苏联远东军区正同莫斯科进行紧张的热线联系。一开始，莫斯科通知“视情况而定”，这等于没有指示。一个小时后，莫斯科又通知扣住美国人，等待国防部长格列奇科元帅的指示。接下来，苏军就要考虑如何安置这些美国人，经过斟酌，美国大兵们被安顿到“海燕机场”旁边的一家军官俱乐部里，但由于“客人”太多，不少美国大兵只能睡在地板上。至于伙食，美国人吃的是黑面包、罐头和面条汤，饭后又领到一些奶酪、黄油、咖啡和香烟。
图片：DC-8客机上装载的是240名准备赴越南参战的海军陆战队员。
至于美国大兵的表现，苏方亲历者回忆，他们倒也知道自己是俘虏，所以一般比较老实，去食堂打饭时都排好队，个别不听话只要被苏军骂上几句（反正听不懂），也会乖乖地回到原位。而美军随机携带的武器全被苏军收缴，存放在俱乐部的一个房间内，有专门的卫兵看守。
图片：相对于越南的战火连天，苏联机场的军官俱乐部有吃有喝，美国大兵们开心还来不及呢。
很快，美国驻苏联大使就收到克里姆林宫的抗议通知。美国人只好低头道歉，称越境事件不是有意为之，原因是导航失误，但拒不承认自己在对苏联进行侦察活动。与此同时，大批苏联克格勃登上择捉岛，对DC-8机组和美军指挥官进行突击审讯，试图查明该机的导航设备是否真的发生故障。
图片：机场上的DC-8客机，注意金属板跑道以及后面的米格战斗机，一副苏军前线机场的场景。
7月4日（即美国独立日），苏联决定卖给美国一个面子，允许DC-8客机飞往日本东京。飞机加满燃油后，又装载大量饮水和食物，这时候Seabord公司副总裁却想展示一下绅士风度，坚持要支付油钱，但他不知道如何填写支票，结果被苏联人拒绝了。关于飞机起飞，也发生了一个故事：由于“海燕机场”跑道较短，美国机长塔里扎宁担心DC-8飞机还没离地就一头栽到海里去。不过，凭借强大的发动机和飞行员的超高技艺，DC-8飞机仅滑行到水泥跑道中间时就冲上天空。
有趣的是，在DC-8飞机出发前，为了让飞机转弯掉头，机长塔里扎宁坚持要苏方提供专业的牵引车，可是岛上只有拖拉机，结果为避免飞机被拖坏，只好由美国大兵们徒手推飞机了。
图片：遭到1979年台风席卷的“海燕”机场，苏军损失惨重。
参与拦截的苏联歼击机飞行员则受到嘉奖，团长希罗夫也得到表扬，在索契休假的师长还专门给他发来贺电，夸他干得好，是条真汉子。
顺便提一下，正是因为这起事件的影响，使得苏联国防部开始重视择捉岛的战略价值。1979年，择捉岛遭遇强台风“典范”的袭击，原有的金属跑道被完全摧毁，苏军索性不再修复，直接在其基础上续建一条现代化的新型水泥跑道。如今，跑道加长加宽的“海燕机场”已成为俄罗斯在远东“永不沉没的航母”。
图片：当代的择捉岛“海燕”机场和部署于此的苏霍伊战斗机。
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